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挖掘機敲缸、拉缸,怎么辦?

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挖掘機敲缸、拉缸,怎么辦?

發布日期:2019-06-24 作者: 點擊:

敲缸

敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬發動機的惡性故障,多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。

1.敲缸故障的現象

出現敲缸故障時,主要的特征是氣缸內發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲,其響聲隨溫度變化而不同。

活塞敲缸響聲主要表現為:發動機工作溫度低時,響聲明顯,尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時,響聲隨之減弱或消失。

造成敲缸故障的主要原因 

①活塞與氣缸配合間隙較大,或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大

②活塞方向裝反或活塞變形

③潤滑條件不佳,機油壓力低或機油粘度過低

④連桿彎曲或扭曲變形

⑤潤滑油道堵塞,不能形成正常的壓力潤滑

⑥燃燒室內積炭過多

⑦可燃混合氣燃燒速度過快,引起缸內壓力過高

2.敲缸故障的診斷與排除

①把柴油發動機轉速固定在敲擊最響的位置上,采取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管,如果試到該缸時,聲響顯著減弱或消失,則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。

②卸下噴油器,從其安裝孔處向氣缸內加注少量機油,用啟動機帶動柴油發動機曲軸旋轉幾圈,使活塞與缸壁間充滿潤滑油膜,然后啟動柴油發動機。若在啟動后的瞬間響聲明顯減弱或消失。但隨著油膜的流失或燒蝕,響聲會很快出現,說明敲缸異響發生在該缸。

③抽出活塞連桿組,用外徑千分尺和量缸表測量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。

④檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限,應冷壓校正或更換;檢查連桿小頭銅套,若磨損超限,應更換銅套。

⑤在裝配時應檢查活塞安裝方向,特別是活塞銷偏置設計的柴油發動機,目的是降低發動機活塞敲缸機會,一旦方向裝反,則必然會導致或加劇發動機的敲缸異響。


拉缸

拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現干磨擦的現象。

1.拉缸故障的現象 

氣缸拉傷出現溝痕后,發動機在運轉時會發生類似敲擊的聲響,聲響隨發動機轉速變化;由于缸壁溝痕的出現,氣缸密封狀況變壞,機油竄入燃燒室燃燒,機油消耗量增加,發動機出現冒藍煙現象。

2.造成拉缸故障的主要原因 

-活塞組方面的原因-

①活塞環間隙過小。

②活塞銷竄出。

③活塞的配缸間隙過小或過大。

④活塞環嚴重積炭。

⑤活塞嚴重偏缸。

-氣缸套方面的原因-

①氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。

②氣缸套在裝配過程中產生變形。例如:缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形;缸套阻水圈太粗,壓入機體后造成缸套變形,都容易引起拉缸。

-使用方面的原因-

①空氣濾清器不密封,使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內,形成磨料磨損。

②磨合不良。新機或大修后的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷運轉,則容易引起拉缸等事故。

③經常低溫啟動。發動機低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,在氣缸內壁難以形成有效的油膜。

④發動機過熱。當冷卻系統維護不善,或者超負荷作業時,過高的機溫不僅使零件的機械強度降低,而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成?;钊攘慵軣崤蛎浐?,容易卡死在缸套內,其后果往往是活塞部分熔化,缸套內壁被拉壞,迫使發動機熄火。

預防拉缸的措施

①對新機和大修后的發動機,一定要先經過磨合,然后才能投入正式的負荷運轉。

②按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外,在修理上還要把住活塞偏缸這一關,同時要保證氣缸套的尺寸精度。

③保持冷卻水正常溫度70℃~95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取預熱措施。

④合理操作使用發動機,不要超負荷作業,不要亂轟油門,不要缺水啟動。

⑤加強空氣濾清器的維護保養,嚴防灰塵吸入氣缸內。

⑥維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

⑦適時檢查發動機機油油面高度,缺油時添加。

 

缸墊損壞

缸墊損壞一般表現為漏氣和漏水,該故障也屬于發動機的惡性故障,發生時應及時處理,以免造成發動機更大的損壞。

1.缸墊損壞的現象

缸墊損壞時,會導致發動機功率下降和漏水、漏氣等現象發生,該故障如果繼續發展會導致缸蓋燒熔等機件損壞直至報廢的結果。缸墊漏氣故障多發生在兩氣缸中間隔的位置,當該處缸墊損壞漏氣時,發動機會出現個別氣缸不工作(俗稱“缺缸”),發出“突、突”的異響和缸體抖動、行駛無力等現象,有時還會出現放炮、回火等現象;如果缸墊損壞發生漏水時,會使冷卻液流入氣缸,破壞氣缸工作和潤滑,流入油底殼導致機油乳化,影響發動機潤滑性能。

2.造成缸墊損壞的原因

①發動機工作不正常出現過熱或爆震現象,導致缸墊燒蝕損壞。

②缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤,導致缸墊損壞。

③缸蓋在安裝時,未按規定順序和扭矩進行裝配,導致缸墊不密封。

④缸墊在安裝時,在其與缸蓋、缸體間混有污物,使缸墊密封不嚴而損壞。

⑤缸墊質量差,密封不嚴,導致損壞。

3.缸墊損壞的診斷方法 

如果發動機出現“突、突”異響、行駛無力現象時,應首先檢查發動機油路、電路是否正常。當確定油路、電路正常時,可以懷疑是缸墊損壞故障,可按以下步驟進行檢測:

首先確定發動機產生“突、突”異響的氣缸,缸墊損壞多導致相鄰氣缸不工作。如果確定相鄰氣缸不工作,可用氣缸壓力表測量不工作氣缸的氣缸壓力,如果相鄰兩氣缸的壓力均比較低且很接近,則可以確定缸墊沖壞或缸蓋變形損壞。

如果發現發動機結合面漏油、機油量增加、機油中含有水分,散熱器內的冷卻液中含有油花或氣泡時,應檢查缸蓋與缸墊結合處有無漏水、漏油現象,如有發生則為缸墊損壞而導致泄漏。

 


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關鍵詞:敲缸,拉缸,潤滑油

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